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每日签到疑问建议

[热点关注] 重磅:通苏嘉高铁北沿至如东?(含网友建议,请参考)

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  • TA的每日心情
    开心
    2011-1-3 11:46
  • 签到天数: 24 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2016-4-28 23:37:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
         

    该用户从未签到

    发表于 2016-4-29 11:10:50 来自手机客户端 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    无聊
    2013-8-15 08:14
  • 签到天数: 124 天

    [LV.7]常住居民III

    发表于 2016-4-29 11:57:04 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-1-3 11:46
  • 签到天数: 24 天

    [LV.4]偶尔看看III

     楼主| 发表于 2016-4-29 17:38:36 | 显示全部楼层
    本帖最后由 jwmcmy 于 2016-4-29 18:04 编辑
    jsntgyf 发表于 2016-4-29 11:57
    有路线图吗?经不经过童店?

    你就惦记你家童店!
    不过,注意文件中用词“北沿”,不是北延!所以,我个人估计是在如东西边界,擦个边建个站而已,如果是这样,估计一天也只是很少班次停靠如东,毕竟, 海安、如皋、如东三个站太近了!现在,如皋站动车停靠班次就很少!不像海安、南通大站必停。要是如东再凑进去,还真不好停了~

    不过,要真是如东西边界,擦个边建个站,好像是个鸡肋啊!如东地理偏僻,两边没有大城市抬轿,是硬伤~

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    该用户从未签到

    发表于 2016-4-29 20:39:38 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-1-3 11:46
  • 签到天数: 24 天

    [LV.4]偶尔看看III

     楼主| 发表于 2016-4-29 21:55:08 | 显示全部楼层
    本帖最后由 jwmcmy 于 2016-4-29 22:15 编辑
    南黄海 发表于 2016-4-29 20:39
    北沿江经过如东的线路大概是这样的?

    拯救通州湾、如东,绕开海门?这样南通全部活了!可是,这样海门人要跳楼的~
    不过,方案很科学!,海门反正变区,很近,有地铁连南通。

    建议你发铁路办~可能它们还没有这样想过~

    我认真思考了一下:如东、通州湾确实迫切需要你画的这条铁路!这是条万能铁路!
    1,既可以让如东、通州湾对接通苏嘉,通州湾可以自主发少量班次动车去嘉兴。
    2,又可作为北沿江备选北线,如东、通州湾都高兴,上海可以少量班次走北线。
    3,这条铁路,可以代替未来南通--如东--通州湾地铁!反正要建的,不如早点按照这个方案提前实施!

    高,实在是高!建议你完善一下,立即发县长信箱,铁路办!这个点子值黄金!因为有通州湾,这事能成!

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  • TA的每日心情
    开心
    2011-1-3 11:46
  • 签到天数: 24 天

    [LV.4]偶尔看看III

     楼主| 发表于 2016-4-29 23:23:12 | 显示全部楼层
    本帖最后由 jwmcmy 于 2016-5-1 09:11 编辑

    关于如东铁路办的“通苏嘉北沿如东”方案,我猜测画了个图(两个方案):
    注:方案2,可以代替未来南通--如东--通州湾城际铁路,一路两用。并且可以直通南通高铁西站换乘。
    此方案的好处:
    1,拉上通州湾一起干,事半功倍,终点站通州湾,班次多。
    2,如东高铁站地址选择,可以和新汽车站共站,兼顾远景通洋地铁向北到海洋火车站,形成公铁换乘中枢!

    t3.jpg
    [发帖际遇]: 一个袋子砸在了 jwmcmy 头上,jwmcmy 赚了 1 金钱. 幸运榜 / 衰神榜
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-1-3 11:46
  • 签到天数: 24 天

    [LV.4]偶尔看看III

     楼主| 发表于 2016-4-30 09:40:10 | 显示全部楼层
    本帖最后由 jwmcmy 于 2016-5-3 17:26 编辑

    我个人认为:规划通苏嘉高铁北延如东,应拉上通州湾一起干,可事半功倍!

    我不知道,如东铁路办通苏嘉高铁北沿(延)内定方案是走县城还是走如东西边界擦边?但个人认为西边界擦边方案意义不大,毕竟, 海安、如皋、如东三个站太近了!现在,如皋站动车停靠班次就很少!不像海安、南通大站必停。要是如东再凑进去,还真不好停了。况且远离人口密集的县城,鸡肋而已。

    所以,我重点说的还是北延如东县城的方案:

    如东,作为一个小县,一般讲是没有资格单独修铁路的,更没条件成为终点站。所以,以如东一个县的力量,把通苏嘉高铁北延如东,是困难的!海洋铁路能够修建是因为有洋口港这个特殊理由。海安、如皋作为小县,之所以能修铁路,不是它们能耐大,而是南通作为地级市能耐大!只要小县处在大城市外联线上,就会享受“坐轿”的快乐!将来,启东、海门也不需要愁心思,因为,南通要建北沿江,他们正好在南通外联上海的线路上!

    其实,如东火车站班次少,而且是下午班次,也是这个原因,终点站是个小县,没有客源,没有火车隔夜客整设施,想开行多个班次,开行上午班次,怎么可能?

    所以,我们不要怪如东无能,这就是地理现实,位置不好!

    不过,未来如东或许可以“坐轿”,因为通州湾割占了如东整个东海岸线,在如东东边,它要外联,所以,如东政府要利用好这个机会,要擅于“借力”“坐轿”!如东要明白的告诉南通,如东大片海岸线、土地被割让,必须得到补偿,补偿的方式就是:通州湾外联规划必须照顾如东、经过如东!带动如东发展!即使将来如东并区南通,对南通也是有利的!这个最好由如东、南通高层形成共识,与其仇视内耗,不如打造命运共同体,合作共赢。

    我个人建议:如东正在研究通苏嘉高铁北延,应该拉上通州湾一起干。理由:
    1,这样可以解决立项难度。因为通州湾是地级市的国家级园区,并且有大学城!高铁对通州湾而言正是需要的!地级市南通要干的事,肯定会成功!但是要明确经过如东县城南,这样可以事半功倍!
    2,将来终点站在通州湾,有客整设施,大学生多,工人多,班次多!
    3,与南通合作共建还能解决建设资金问题,如东只要拿出少部分建设资金。
    4,如东高铁南站地址选择,可以和规划中的新汽车南站共站,好处是,远景通洋地铁正好从此处北延到海洋火车站,形成综合公铁换乘中枢!这个方案路线设计,可以拿南通地铁远景规划南通--如东--通州湾城际铁路方案,进行修改,为节约成本,可实现合并为一条线路,提前尽快实施,一路两用(高铁长途+区内城际)。并且可以直通南通高铁西站换乘更多车次。
    5,这个方案,还可以把通州湾大学生劳动力为如东利用,提供可能!
    6,高铁过境,人流量增加,会带动旅游、房地产、商业、用工。

    长远看,规划中的三洋铁路,客运也可复制这个方法,把终点站设置在通州湾,给海洋如东北站增加活力。
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-3-26 19:15
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2016-4-30 15:02:15 | 显示全部楼层
    本帖最后由 wsrdr 于 2016-4-30 16:57 编辑

    如果是延伸到掘港,班次才少呢。不可能什么车次都从掘港始发。要不然的话,海洋铁路就有很多始发车了。但是中途停靠一个站的话,对于铁路部门来说,成本较少。所以,如果能在如东西南部的如东、通州、如皋交界的地方建一个站的话,也让南通到如皋之间多了一个站。南通到如皋之间还是有一段距离的。如东要重视西部地区的发展,这样也能区域平衡,更能让如东成为交通枢纽,如东人不能有地域偏见。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2012-11-8 12:59
  • 签到天数: 48 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2016-4-30 16:32:23 | 显示全部楼层
    感觉像做梦,如东还能通上高铁

    点评

    没事做,做做梦呀蛮打发时间的。  发表于 2016-5-9 10:00
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    SUV
  • TA的每日心情
    擦汗
    2011-2-23 19:30
  • 签到天数: 28 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2016-4-30 19:36:15 | 显示全部楼层
    jwmcmy 发表于 2016-4-29 23:23
    关于如东铁路办的“通苏嘉北沿如东”方案,我猜测画了个图(两个方案):
    注:方案2,可以代替未来南通-- ...

    目测5层的方案应该正解,你这两个线路都太低调了。。
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  • TA的每日心情
    开心
    2013-3-4 11:27
  • 签到天数: 292 天

    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2016-5-2 09:57:35 | 显示全部楼层
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