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[热点关注] 三洋铁路如东海洋段,双线电气化,时速200,南延启东接北沿江高铁!

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  • TA的每日心情
    开心
    2011-1-3 11:46
  • 签到天数: 24 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2016-10-22 10:49:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
    10月17日,江苏省铁路办在南京组织召开江苏境内三洋铁路前期工作推进会,会议由江苏省铁路办主任俞强主持,江苏省淮安市、扬州市、南通市、盱眙县、如东县政府及铁路办,中铁四院,河南禹亳铁路发展有限公司领导参加会议。


    王子华总经理发言
    会上,禹亳铁路公司总经理王子华介绍了三洋铁路整体情况,中铁四院对三洋铁路鹿邑至蚌埠至扬州段规划情况进行了汇报,沿线市县就江苏境内线路走向、技术标准、规划设计等问题提出了宝贵的意见和建议,并一致表示全力以赴支持三洋铁路项目建设。特别是盱眙县迫切要求线路途经盱眙,结束其不通铁路的历史,常务副县长林波代表县政府表示愿意参股三洋铁路,参股比例按省政府的要求执行到位。

    江苏铁办主要领导出席会议
    俞强主任对禹亳铁路公司特别是王子华总经理“艰苦卓绝的工作、坚韧不拔的意志”表示敬佩,代表江苏人民对禹亳公司、对王总表示感谢。他指出,三洋铁路是跨越豫皖苏三省、纳入国家规划的重点建设项目,是长三角通往西北的通道。该项目对于加强江苏省与中西部地区的联系和经济的相互协调发展具有重要意义,对于充分发挥江苏境内宁启、海洋铁路的作用至关重要,对于优化洋口港、通洲湾港、吕四港、启东港的集疏运系统、增加港口吞吐量十分有利,对于促进江苏沿海战略发展意义重大。建议江苏境内线路标准按双线电气化设计,时速提升至200公里,客货并重,以便与高铁和城际铁路接轨;建议对江苏境内线路走向进行深入论证,以求最优;建议设计单位对通州湾港口群运量进行深入研究;关于项目投资,江苏省支持沿线政府入股建设三洋铁路,因为该项目对区域发展十分有利,政府要对投资进行兜底;建议项目推进由禹亳公司牵头,建立联络员制度,便于联系协调;建议禹亳公司组织豫皖苏三省有关县市在年前召开项目对接会;沿线市县要抓住机遇,配合设计单位补充完善规划,对预留预控要进行研究,拿出意见。
         
  • TA的每日心情
    开心
    2011-1-3 11:46
  • 签到天数: 24 天

    [LV.4]偶尔看看III

     楼主| 发表于 2016-10-22 11:34:33 | 显示全部楼层
    本帖最后由 jwmcmy 于 2016-10-22 19:51 编辑

    县政府能否乘机从现在的如东站,向南修个三洋客运专线到县城南,与将来的通苏嘉(通如城际)南站,实现并站,然后,三洋客运专线在县城南继续向东(利用通湾城际线),接通州湾。将来的通州湾始发所有高铁客车和地铁都经过掘港。这样可以修正老如东站离县城太远的错误?并且,南站实现汽车站与火车站、城际地铁并站,综合客运中心。而到洋口港的线路不变,为货运专线。


    如东南站,公、铁综合客运中心,三洋、通苏嘉并站。西联中原,南联浙江,东联启东北沿江高铁。

    三洋南站.jpg
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-3-26 19:15
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2016-10-22 15:13:37 | 显示全部楼层
    如果要建,建议距离几个县城稍近一些,沿海港口可以建联络线。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2012-11-8 12:59
  • 签到天数: 48 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2016-10-23 10:07:18 | 显示全部楼层
    只需开通如东到南通高铁站的城际列车就可以了,如东人外出从南通中转,南通算是省内重要的高铁枢纽(国家沿海高铁,京沪二通道北沿江高铁、通苏嘉城际高铁),从地图上看在省内高铁枢纽地位应该仅次于徐州和南京。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2012-11-8 12:59
  • 签到天数: 48 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2016-10-23 10:08:41 | 显示全部楼层
    jwmcmy 发表于 2016-10-22 11:34
    县政府能否乘机从现在的如东站,向南修个三洋客运专线到县城南,与将来的通苏嘉(通如城际)南站,实现并站 ...

    南通高铁站采取东站方案吗?高铁+机场的大型枢纽?
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    发表于 2016-10-23 10:49:04 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-1-3 11:46
  • 签到天数: 24 天

    [LV.4]偶尔看看III

     楼主| 发表于 2016-10-23 11:52:57 | 显示全部楼层
    富贵儿 发表于 2016-10-23 10:08
    南通高铁站采取东站方案吗?高铁+机场的大型枢纽?

    不是的,这图是引用我在通苏嘉帖子里做的,是指通苏嘉北延(通如城际)接口最终定在南通东站(笔误,其实是南通站),另一种方案接口在南通西站,被否定。
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    发表于 2016-10-23 12:03:56 | 显示全部楼层
    富贵儿 发表于 2016-10-23 10:07
    只需开通如东到南通高铁站的城际列车就可以了,如东人外出从南通中转,南通算是省内重要的高铁枢纽(国家沿 ...

    这样建,这条路就是为如东一个掘港服务的了,建铁路的钱如东自己出,我看人家也不愿意帮你建设。以后运营注定亏本的。运营的钱也如东出,我看立马就开工了。
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    发表于 2016-10-23 12:10:52 | 显示全部楼层
    jwmcmy 发表于 2016-10-23 11:52
    不是的,这图是引用我在通苏嘉帖子里做的,是指通苏嘉北延(通如城际)接口最终定在南通东站(笔误,其实 ...

    建设支线去通州湾短期是绝对不可能的,那里连媒体报道的鬼城都不如。
    目前最实际的就是,通苏嘉北延在掘港县城东南与通州湾共用一个如东站,北面再连上现在的如东站,这样成环线了。以后通过沪通去苏南,北沿去上海都可以了。让那些长途车走如东,都算不上是绕路。

    货运延长到吕四再形成一个大环,把港口串起来。
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    发表于 2016-10-23 12:49:57 | 显示全部楼层
    如东现在最关键的就是,在沪通铁路通车之前,把通苏嘉北延建好,这样从北方,西北南下的火车,从如东多绕个几十公里去江南,真不算什么。这样一来如东也有过境车了。
    不然就电气化的三洋铁路,最多也就增加一班去上海的绕圈火车。
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    发表于 2016-10-23 12:50:58 | 显示全部楼层
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    该用户从未签到

    发表于 2016-10-24 21:51:52 来自手机客户端 | 显示全部楼层
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